211 - 997 सीसी
BISON एक चीन डीजल इंजन निर्माता और आपूर्तिकर्ता है, एक प्रतिस्पर्धी मूल्य पर हमारे कारखाने से सबसे अच्छा डीजल इंजन थोक में आपका स्वागत है।
BISON, छोटे डीजल इंजन का पेशेवर वैश्विक निर्माता।
संपर्क करें BISON| नमूना | बीएस170एफ (4एचपी) | बीएस178एफ (7एचपी) | बीएस186एफ (9एचपी) | बीएस186एफए (10एचपी) | बीएस188एफ (12एचपी) | बीएस192एफ (15एचपी) |
| इंजन प्रकार: | एकल सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, एयर-कूल्ड, प्रत्यक्ष इंजेक्शन, डीजल इंजन | |||||
| बोर x स्ट्रोक [मिमी] | 70x55 | 78x62 | 86x70 | 86x72 | 88x75 | 92x75 |
| विस्थापन [एमएल] | 211 | 296 | 406 | 418 | 456 | 498 |
| इंजन की गति [आरपीएम] | 3000/3600 | |||||
| संक्षिप्तीकरण अनुपात | 20:01 | 20:01 | 19:01 | 19:01 | 19:01 | 19:01 |
| रेटेड आउटपुट पावर [किलोवाट (एचपी)] | 2.5(3.5)/3000 | 3.7(5.0)/3000 | 5.7(7.8)/3000 | 6.0(8.0)/3000 | 7(9.5)/3000 | 9(12.15)/3000 |
| अधिकतम आउटपुट पावर [किलोवाट (एचपी)] | 2.8(3.8)/3600 | 4.0(5.5)/3600 | 6.3(8.5)/3600 | 6.7(8.7)/3600 | 8(10.8)/3600 | 10(13.5)/3600 |
| ईंधन | 0# या 10# हल्का डीजल तेल | |||||
| ईंधन टैंक की मात्रा [एल] | 2.5 | 3.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 |
| ईंधन खपत दर [g/kw .h] | 280/288 | 276/285 | 275/281 | 274/280 | 273/279 | 273/279 |
| स्नेहन तेल की मात्रा [एल(गैलन)] | 0.75 | 1.1 | 1.65 | 1.65 | 1.65 | |
| पावर टेक अॉफ | क्रैंकशाफ्ट | क्रैंकशाफ्ट | क्रैंकशाफ्ट | क्रैंकशाफ्ट | क्रैंकशाफ्ट | क्रैंकशाफ्ट |
| सिस्टम शुरू करना | प्रतिक्षेप या विद्युत | |||||
| क्रैंकशाफ्ट दिशा | फ्लाईव्हील के अंत से दक्षिणावर्त | |||||
| शीतलन प्रकार | बलपूर्वक वायु-शीतित | |||||
| समग्र आयाम (लम्बाई x चौड़ाई x ऊँचाई) | 420x380x470 | 480x460x520 | 500x475x555 | 500x475x555 | 500x475x555 | 500x475x555 |
| सूखा वजन [किलोग्राम] | 28/30 | 33/35 | 52/54 | 52/54 | 52/54 | 52/54 |
आपकी संतुष्टि ही हमारी शाश्वत खोज है, सबसे बड़ी खुशी
वाल्व के माध्यम से हवा को अवशोषित करने के लिए पिस्टन को 2-स्ट्रोक चक्र की तुलना में एक बार अधिक ऊपर और नीचे जाने की आवश्यकता होती है - लेकिन इसका मतलब यह भी है कि ईंधन हर चार स्ट्रोक में एक बार ही जलता है, हर दूसरे स्ट्रोक में एक बार नहीं। इस कारण से, चार-स्ट्रोक इंजन आमतौर पर दो-स्ट्रोक डीजल इंजन की तुलना में अधिक कुशल होते हैं।
ठंड के मौसम में, आप डीजल इंजन को ज़्यादा बार स्टार्ट करते हुए देख सकते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि, गैस इंजन के विपरीत जो दहन उत्पन्न करने के लिए बिजली का उपयोग करते हैं, डीजल इंजन को वायु संपीड़न की आवश्यकता होती है।
सर्दियों में, ईंधन वितरण की समस्या या ठंड के कारण कम दहन से यह प्रभावित हो सकता है। आम तौर पर, कुछ और प्रयास करने से इंजन चालू हो जाना चाहिए। अन्यथा, कुछ और गंभीर समस्या है और आपको सुनिश्चित करने के लिए इसे मरम्मत की दुकान पर ले जाना पड़ सकता है।
डीज़ल इंजन में इंजन का ज़्यादा गरम होना इंजन के अत्यधिक काम और कूलेंट सिस्टम की विफलता के कारण होता है। यह कूलेंट लीक, बंद डीज़ल इंजेक्टर, खराब कूलिंग फ़ैन और क्षतिग्रस्त थर्मोस्टैट के कारण हो सकता है।
चीन में छोटे डीजल इंजन खरीदना एक निवेश है। प्रक्रिया थोड़ी जटिल हो सकती है।
अगर आपको डीजल इंजन खरीदने की ज़रूरत है और आप सुनिश्चित नहीं हैं कि कौन सा चुनना है, तो BISON डीजल इंजन के कुछ फ़ायदे और नुकसानों को सूचीबद्ध करता है, साथ ही उनका एक बुनियादी विवरण भी देता है। विभिन्न कोणों से सर्वश्रेष्ठ डीजल इंजन चुनते समय विचार करने के लिए कई महत्वपूर्ण कारक भी हैं, मुझे उम्मीद है कि यह डीजल इंजन खरीदते समय आपकी मदद करेगा।
डीजल इंजन डीजल ईंधन से संचालित होते हैं। अपनी प्रभावशाली दक्षता के लिए जाना जाने वाला यह एक आंतरिक दहन इंजन है जो डीजल ईंधन में ऊर्जा को घूर्णी यांत्रिक ऊर्जा में बदलने के लिए संपीड़न प्रज्वलन का उपयोग करता है और इसका उपयोग विभिन्न प्रकार के उद्योगों में किया जा सकता है।
जब डीजल इंजन काम कर रहा होता है, तो डीजल को इंजन के दहन कक्ष में इंजेक्ट किया जाता है और डीजल इंजन के पिस्टन द्वारा गैस को संपीड़ित करने पर उत्पन्न उच्च तापमान से प्रज्वलित किया जाता है। डीजल इंजन चार-स्ट्रोक दहन चक्र का उपयोग करके संचालित होते हैं। इनमें शामिल हैं:

इनटेक स्ट्रोक : हवा इनटेक वाल्व के माध्यम से सिलेंडर में प्रवेश करती है और पिस्टन नीचे की ओर बढ़ता है।
संपीड़न स्ट्रोक : पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता है, जिससे हवा संपीड़ित होती है।
दहन स्ट्रोक : ईंधन को एक विशिष्ट समय पर इंजेक्ट और प्रज्वलित किया जाता है, जिससे पिस्टन को पुनः नीचे जाने के लिए मजबूर होना पड़ता है।
निकास स्ट्रोक : जब पिस्टन ऊपर की ओर वापस जाता है, तो दहन के दौरान उत्पन्न निकास गैसें बाहर धकेल दी जाती हैं।
संपीड़ित हवा की गर्मी डीजल इंजन में ईंधन को प्रज्वलित करती है। आधुनिक डीजल इंजन पेट्रोल इंजन की तुलना में दोगुने कुशल हैं, जिसका अर्थ है कि वे समान मात्रा में ईंधन का उपयोग करके लंबे समय तक काम कर सकते हैं।
डीजल इंजन लगभग किसी भी औद्योगिक सेटिंग में कुशल, शक्तिशाली और लागत प्रभावी प्रदर्शन प्रदान करते हैं। डीजल इंजन के मुख्य लाभों में शामिल हैं:
ईंधन दक्षता और लागत । डीजल इंजन का डिज़ाइन उत्कृष्ट ईंधन दक्षता सुनिश्चित करता है, जिसके परिणामस्वरूप समय के साथ परिचालन लागत में उल्लेखनीय कमी आती है। यहां तक कि उन बाजारों में भी जहां डीजल की कीमत गैसोलीन से थोड़ी अधिक है, BISON डीजल इंजन ईंधन दक्षता में पर्याप्त रूप से बड़ा अंतर प्रदान करते हैं जिससे उनकी दीर्घकालिक परिचालन लागत कम रहती है।
इंजन का टिकाऊपन । डीजल इंजन स्पार्क प्लग को हटा देते हैं, और उनके बिना, डीजल इंजन अक्सर रखरखाव या मरम्मत के बिना लंबे समय तक चल सकते हैं। इसके अलावा, डीजल इंजन के घटक समग्र रूप से अधिक मजबूत होते हैं क्योंकि उन्हें अत्यधिक संपीड़न बलों का सामना करना पड़ता है। एक साथ लिया गया, इन कारकों का मतलब है कि डीजल इंजन कम परिचालन लागतों पर विचार किए बिना भी एक अविश्वसनीय ROI प्रदान कर सकते हैं, और थोक BISON डीजल इंजन सही विकल्प होंगे!
ठंड के मौसम में प्रदर्शन । स्पार्क प्लग को बहुत कम तापमान पर जलाना मुश्किल हो सकता है - खासकर वे जो पुराने या क्षतिग्रस्त हैं। चूंकि डीजल इंजन स्पार्क प्लग पर निर्भर नहीं होते हैं, इसलिए उन्हें कभी यह समस्या नहीं हुई है। आधुनिक डीजल इंजनों के लिए मध्यम कम तापमान ठीक है, हालांकि अत्यधिक ठंड के कारण डीजल जिलेटिनस हो सकता है क्योंकि ईंधन में पैराफिन सख्त हो जाता है। विंटर ब्लेंड डीजल ईंधन कम हिमांक वाले हाइड्रोकार्बन को जोड़कर इस समस्या को हल करता है, इसलिए यदि ठंड के मौसम में प्रदर्शन चिंता का विषय है, तो BISON डीजल इंजन अभी भी बेहतर विकल्प हैं।
अधिक टॉर्क । अपने उच्च संपीड़न के कारण, डीजल इंजन गैसोलीन इंजन की तुलना में बहुत अधिक टॉर्क उत्पन्न करते हैं, जिससे डीजल भारी-भरकम औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए एक बेहतर विकल्प बन जाता है।

ये दोनों इंजन आंतरिक दहन इंजन हैं। वे ईंधन को यांत्रिक ऊर्जा में बदलने और वाहन को आगे बढ़ाने के लिए इंजन में होने वाले तीव्र विस्फोटों की एक श्रृंखला पर निर्भर करते हैं। अंतर यह है कि ये विस्फोट कैसे होते हैं।
गैसोलीन इंजन हवा और ईंधन के मिश्रण पर निर्भर करते हैं जिसे स्पार्क प्लग द्वारा प्रज्वलित किया जाता है। डीजल इंजन पहले ईंधन को प्रज्वलित करने के लिए हवा को संपीड़ित करते हैं, जो फिर फैलती है और पिस्टन को हिलाती है। इससे हवा गर्म हो जाती है। ईंधन गर्म हवा से टकराने पर प्रज्वलित हो जाता है।
यदि आप अपनी ज़रूरतों के हिसाब से सबसे अच्छा डीज़ल इंजन चुन सकते हैं, तो आप कभी निराश नहीं होंगे। इसलिए, यह जानना ज़रूरी है कि कौन सी शैली किसी खास एप्लीकेशन के लिए उपयुक्त है। सबसे अच्छा खरीदारी निर्णय लेने के लिए, इन इंजनों की तुलना करना सबसे अच्छा है।
सभी डीज़ल इंजन एक ही तरह से काम नहीं करते। डीज़ल इंजन के अलग-अलग चक्र मोड के अनुसार, आज बाज़ार में दो मुख्य प्रकार के डीज़ल इंजन उपलब्ध हैं: दो-स्ट्रोक और चार-स्ट्रोक।
दो स्ट्रोक डीजल इंजन कैसे काम करता है?
दो स्ट्रोक डीजल इंजन को पिस्टन के दो स्ट्रोक में ही अंतर्ग्रहण, संपीडन, दहन और निकास का सम्पूर्ण चक्र पूरा करना होता है।
चार स्ट्रोक डीजल इंजन कैसे काम करता है?
चार स्ट्रोक वाले डीजल इंजन में , पिस्टन प्रति चक्कर दो स्ट्रोक पूरा करता है: एक कम्प्रेशन स्ट्रोक और एक एग्जॉस्ट स्ट्रोक, जिसके बाद एक रिटर्न स्ट्रोक होता है। स्पार्क प्लग हर दूसरे चक्कर में फायर करता है, और पिस्टन हर चार स्ट्रोक में पावर पैदा करता है।
प्रत्येक प्रकार के अपने फायदे और नुकसान हैं, जिनकी चर्चा हम नीचे करेंगे।
दो-स्ट्रोक डीजल इंजन चार-स्ट्रोक इंजन की तुलना में हल्के, अधिक कॉम्पैक्ट और सरल होते हैं। विनिर्माण लागत कम होती है।
चार-स्ट्रोक इंजन भी अधिक शांत होता है, तथा दो-स्ट्रोक इंजन भी अधिक शोर करता है।
चूँकि दो-स्ट्रोक इंजन उच्च गति पर चलने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, इसलिए वे जल्दी खराब भी हो जाते हैं। चार-स्ट्रोक इंजन आम तौर पर अधिक टिकाऊ होते हैं। हालाँकि, दो-स्ट्रोक इंजन अधिक शक्तिशाली होते हैं। दो-स्ट्रोक इंजन उच्च गति पर अधिक टॉर्क उत्पन्न करते हैं, जबकि चार-स्ट्रोक इंजन कम गति पर अधिक टॉर्क उत्पन्न करते हैं।
दो स्ट्रोक इंजन डिजाइन में सरल होते हैं और इसलिए उनकी सर्विस करना आसान होता है। उनमें वाल्व नहीं होते, उनमें पोर्ट होते हैं। चार स्ट्रोक इंजन में ज़्यादा पुर्जे होते हैं, इसलिए उनकी कीमत ज़्यादा होती है और उनका रख-रखाव भी ज़्यादा महंगा होता है।
दो-स्ट्रोक इंजन को पूर्व-मिश्रित तेल और ईंधन की आवश्यकता होती है, जबकि चार-स्ट्रोक इंजन को इसकी आवश्यकता नहीं होती।
चार-स्ट्रोक इंजन पर्यावरण के लिए अधिक अनुकूल है; दो-स्ट्रोक इंजन में, जला हुआ तेल भी निकास के साथ हवा में छोड़ दिया जाता है।
चार स्ट्रोक डीजल इंजन | दो स्ट्रोक डीजल इंजन |
भारी, अधिक जटिल | हल्का, अधिक सघन, सरल |
कम रेव पर अधिक टॉर्क | उच्च गति पर अधिक टॉर्क |
शांत | ज़ोर |
ज्यादा टिकाऊ | पहनना आसान है |
उच्च रखरखाव लागत | कम रखरखाव लागत के साथ रखरखाव आसान |
तेल और ईंधन को पहले से मिश्रित किया जाना चाहिए | पहले से मिश्रित न किया जाए |
अधिक पर्यावरण अनुकूल | अधिक अपशिष्ट गैस उत्पन्न करता है |
अधिक पुर्जे, अधिक विनिर्माण लागत | कम विनिर्माण लागत |
दो-स्ट्रोक और चार-स्ट्रोक डीजल अनुप्रयोग:
दो-स्ट्रोक इंजन का उपयोग आमतौर पर छोटे अनुप्रयोगों में किया जाता है, जैसे आर.सी. कार, लॉन उपकरण, चेनसॉ, समुद्री इंजन और ऑफ-रोड वाहन।
दूसरी ओर, BISON चार-स्ट्रोक डीजल इंजन मोटरसाइकिल, ATV, समुद्री इंजन आदि जैसे अनुप्रयोगों के लिए आदर्श हैं।
चूंकि डीजल इंजन यांत्रिक शक्ति और अपशिष्ट ऊष्मा ऊर्जा दोनों उत्पन्न करते हैं, इसलिए उन्हें ज़्यादा गरम होने और विफलता को रोकने के लिए ठंडा करने की आवश्यकता होती है। डीजल इंजन की शीतलन विधि को जल शीतलन और वायु शीतलन में विभाजित किया जा सकता है।
जल-शीतित डीजल इंजन
वाटर-कूल्ड डीजल इंजन में, पानी इंजन में घूमता है और संपीड़न और दहन से उत्पन्न गर्मी को अवशोषित करता है। यह शीतलक फिर रेडिएटर (हीट एक्सचेंजर) में प्रवाहित होता है, जहाँ यह ठंडा होकर इंजन सिलेंडर में वापस चला जाता है।
छोटे वाटर-कूल्ड डीजल इंजन के फायदे और नुकसान: छोटे वाटर-कूल्ड डीजल इंजन का कूलिंग प्रभाव अच्छा होता है, और तापमान या कार्यभार में बदलाव होने पर कूलिंग की तीव्रता को आसानी से समायोजित किया जा सकता है, ताकि डीजल इंजन हमेशा तापमान सीमा के भीतर काम करे। निर्दिष्ट तापमान सीमा (65 °C ~ 95 °C)। इसके अलावा, इसे सर्दियों में गर्म पानी से भी गर्म किया जा सकता है, जो शुरू करने के लिए सुविधाजनक है। हालांकि, पानी के ठंडा होने की सीमा के कारण, सिलेंडर लाइनर में आसान स्केलिंग और कैविटेशन का नुकसान भी है।
वायु-शीतित डीजल इंजन
एयर-कूल्ड डीजल इंजन में इंजन सिलेंडर डिज़ाइन का उपयोग किया जाता है, जिसमें सिलेंडर के चारों ओर और पिस्टन सिलेंडर हेड के ऊपर रेडिएटर होते हैं। ये पंख सिलेंडर से गर्मी को दूर खींचते हैं और उसे नष्ट कर देते हैं। एयर कूलिंग एक बहुत ही सरल, कम लागत वाला समाधान है।
एयर-कूल्ड डीजल इंजन का फ़ायदा यह है कि यह हल्का होता है और रेडिएटर, पंप, थर्मोस्टेट, कूलेंट या होज़ की ज़रूरत नहीं होती। इसका नुकसान यह है कि यह जल्दी गर्म नहीं होता और इंजन का तापमान स्थिर नहीं रखता। इससे डीजल इंजन का प्रदर्शन और अत्यधिक ठंड या गर्मी जैसे जलवायु परिवर्तनों के दौरान उत्सर्जन प्रभावित होगा। एयर-कूल्ड डीजल इंजन को ठीक से काम करने के लिए ईंधन की ज़रूरत होती है।
कौन सा डीजल इंजन बेहतर है?
इस सवाल का कोई एक जवाब नहीं है कि कौन सा बेहतर है दो स्ट्रोक या चार स्ट्रोक डीजल इंजन, वाटर-कूल्ड या एयर-कूल्ड डीजल इंजन। - आपकी पसंद पूरी तरह से इस बात पर निर्भर करती है कि थोक ग्राहक किसको पसंद करते हैं और उनका मुख्य अनुप्रयोग क्या है। BISON विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए डीजल इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है, विवरण के लिए उत्पाद सूची देखें।
डीजल इंजन कभी-कभी वाणिज्यिक यात्री वाहनों में पाए जाते हैं, लेकिन अक्सर नहीं। अधिक सामान्यतः, डीजल इंजन बड़े भारी-भरकम औद्योगिक वाहनों को शक्ति प्रदान करते हैं, जिन्हें अतिरिक्त शक्ति और टॉर्क से लाभ मिलता है। इन अनुप्रयोगों में शामिल हैं:
रेलवे लोकोमोटिव
समुद्री वाहन
निर्माण वाहन
कृषि उपकरण
भारी ड्यूटी ट्रक
इन सभी क्षेत्रों में, डीजल बिजली पैदा करने के लिए एक विश्वसनीय, उच्च-प्रदर्शन विकल्प प्रदान करता है, ठीक उसी स्थान पर और उसी समय जब इसकी सबसे अधिक आवश्यकता होती है।
बाइसन डीजल इंजन में सैकड़ों भाग होते हैं।

इंजन ब्लॉक
पिस्टन
क्रैंकशाफ्ट
ईंधन इंजेक्शन पंप
ईंधन इंजेक्टर
मोटर चालू करें
सिर
वाल्व
ईंधन निस्यंदक
तेल निस्यंदक
एयर फिल्टर
चक्का
क्या आप डीजल इंजन की तलाश करने के लिए तैयार हैं? हो सकता है कि आप किसी खास मॉडल को खरीदने से पहले इंजन पर और अधिक शोध करना चाहें! किसी भी तरह से, आप BISON पर भरोसा कर सकते हैं कि वह आपको अधिक पेशेवर और व्यापक जानकारी प्रदान करेगा!
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